公司新闻 - 某某机械设备

康明斯在北卡罗来纳州工厂安装大型太阳能电池阵列

2023-08-21

该太阳能装置每年将产生约 560 万千瓦时的电力，并在 25 年内发电超过 1.36 亿千瓦时。每年，该太阳能装置将封存 4,862 英亩森林的碳当量，大约相当于罗利-达勒姆国际机场所占用的空间。

沃尔沃燃料电池卡车将于 2025 年开始客户测试

2023-08-21

沃尔沃卡车正在对燃料电池电动卡车进行测试，该卡车仅排放水蒸气，其行驶里程可与柴油卡车相媲美，可达 1,000 公里。第二个试点阶段将在几年后进行，并将在公共道路上进行客户测试。燃料电池电动卡车的商业交通测试将于 2025 年开始，北欧的选定客户将在未来几年内在更多国家进行更多卡车测试。沃尔沃在一份声明中表示，氢动力燃料电池电动卡车将特别适合长距离、重型、高能源要求的任务。在电池充电可能性有限的国家，它们也可能是一种选择。 “我相信试点测试将凸显燃料电池电动卡车的潜力。这些测试将在要求苛刻的恶劣气候下进行，同时也为我们提供了在重达 65 吨的重载下驾驶的绝佳机会。”沃尔沃卡车全球产品管理高级副总裁 Jessica Sandström 说道。试点测试的目标是考察卡车操作的各个不同方面，包括工作部件、操控和驾驶员体验。燃料电池利用船上的氢气自行发电，而不是从外部电源充电。唯一排出的副产品是水蒸气。沃尔沃的电动卡车将使用两个燃料电池，可产生 300 千瓦的电力，加油时间将少于 15 分钟。燃料电池技术仍处于发展的早期阶段，虽然有很多好处，但仍然存在一些挑战，尤其是大规模供应绿色氢和需要开发燃料基础设施。为了克服试点过程中可用氢气缺乏的问题，可再生能源的绿色氢气的填充将在家得库完成。 “我们预计未来几年绿色氢的供应量将大幅增加，因为许多行业将依靠它来减少 CO 2。几年后，燃料电池卡车对于更长、更重的运输将变得非常重要”，Sandström 说。燃料电池将由沃尔沃集团和戴姆勒卡车股份公司的合资企业cellcentric提供。Cellcentric 将建造欧洲最大的燃料电池系列生产设施之一，特别是为重型车辆开发的燃料电池。

夏威夷的电动汽车使用费可能面临困难

2023-08-21

夏威夷智库税收基金会表示，在夏威夷实施道路使用费（RUC）的提案可能不会顺利进行。根据夏威夷交通部 8 月份发布的一份报告，夏威夷交通部建议逐步转向 RUC。大多数参与报告的司机表示，他们支持尽快用 RUC 取代燃油税。据 Center Square 报道，该州已制定了到 2045 年交通运输领域零传输的目标，并取消了化石燃料税。 HIDOT 还建议将驾驶电动汽车的车主每年支付 50 美元的固定费用改为RUC，该费用与普通汽油动力汽车车主支付的每英里费率相当。

沃尔沃电动装载机升级

2023-08-21

沃尔沃建筑设备 (Volvo CE) L25 紧凑型电动轮式装载机正在升级。安装新型平行连杆的选项特别适合中等负载循环和托盘搬运应用，将作为现有 Z 型平行连杆的补充 - 提供高突破扭矩 - 但现在适用于更多应用。沃尔沃表示，随着最高速度提高至 20 公里/小时，L25 Electric 可以更快地移动到下一个作业地点。具有坡道保持功能的新型电动驻车制动器是在任何建筑工地（尤其是在斜坡或崎岖地形上）工作的操作员的自动功能。由于前一型号中的盘式制动器现已被弹簧加压和液压释放的湿盘式制动器取代，因此相关的维护要求也被取消。更符合人体工程学的操纵杆也提高了操作员的舒适度。对于那些在寒冷气候下工作的操作员来说，得益于新的可编程驾驶室加热器选项，他们现在可以选择一周中的时间和日期进入预热和除霜的驾驶室。现在，定期使用机器时，无需在轮班结束时伸手到引擎盖下关闭主开关。使用改进的 6kW 车载充电器，如果与 400V 16A CEE 插座或公共充电站一起使用，从零充满电所需的时间现在减半至仅 6 小时。更快的非车载充电器 9.6 kW 和 17.3 kW 仍然可以提供更快速的充电。如果与新推出的电机管理应用程序相结合，客户可以通过跟踪充电状态、电池电量和机器位置来进一步延长正常运行时间。

梅赛德斯与 Rivian 合作开发电动货车

2023-08-21

电动私人和商用货车供应商 Mercedes-Benz Vans 与电动汽车制造商Rivian宣布签署谅解备忘录，启动战略合作伙伴关系。此次合作将使两家公司能够在电动货车的生产方面进行合作。待双方达成最终具有约束力的协议并获得相关监管许可后，两家公司拟成立一家新的合资制造公司，目的是在欧洲投资和运营一家工厂，为梅赛德斯-奔驰和奔驰生产大型电动货车。 - Benz Vans 和 Rivian，几年后推出。目标是利用梅赛德斯-奔驰在中欧/东欧的现有工厂，建造一座全新的纯电动生产设施。两家公司设想生产优化的车辆设计，以便在通用装配线上进行高效制造。他们的目标是生产两款大型货车，一款基于梅赛德斯-奔驰货车的纯电动平台VAN.EA（MB Vans Electric Architecture），另一款基于第二代电动货车Rivian Light Van（ RLV）平台。还将探索增强合资企业协同效应的更多选择。该合资企业反映了梅赛德斯-奔驰货车和 Rivian 的共同目标：两家公司都计划迅速扩大电动货车的生产规模，以帮助世界向更清洁的交通过渡。通过共同努力，他们将能够利用运营协同效应并大幅提高成本效率，帮助受总拥有成本驱动的商业客户更实惠地购买货车。

林肯电气将生产快速充电电动汽车充电器

2023-08-21

林肯电气计划为美国电动汽车市场设计和制造直流快速充电电动汽车（EV）充电器。它开发了一款 50kW 直流快速充电器电源模块，具有可扩展架构，可提供超过 300kW 的功率水平，以及与 CCS-1 车辆兼容的单充电端口基座。林肯电气表示，生产将于 2023 年开始，利用俄亥俄州克利夫兰工厂的核心制造和工程能力。该公司表示，可在各种环境条件下运行的可靠快速充电基础设施对于电动汽车的采用至关重要。据称，直流快速充电器的充电速度明显快于交流充电器；大多数客运车辆的运行时间为 15 至 45 分钟。 “我们相信林肯电气久经考验的电力电子技术和广泛的国内制造能力可以为直流快速充电电动汽车充电器市场带来巨大的价值，”董事长兼首席执行官克里斯托弗·L·梅普斯(Christopher L. Mapes)在一份准备好的声明中表示。

康明斯 15L 氢发动机适用于拖拉机

2023-08-21

康明斯与 Versatile 品牌拖拉机制造商布勒工业公司签署了一份意向书，计划将康明斯15 升氢发动机集成到 Versatile 的设备中，引领农业市场脱碳。康明斯全球农业业务总经理 Ann Schmelzer 表示：“Versatile 是农业领域的一家历史悠久的制造商，在拖拉机领域享有盛誉。我们的公司共同致力于为客户提供技术、质量和可靠性。康明斯很高兴与 Versatile 合作，利用各自的优势为两家公司创造新的机会。” 自 1967 年以来，Versatile 在所有四轮驱动拖拉机中专门使用康明斯发动机。几十年来，Versatile 和康明斯一直是技术创新领域的领导者，为全球农民提供可靠的性能。每家公司都拥有独特的优势，可以在其农业领域的卓越历史基础上，迈向新的动力总成技术。 Versatile 销售和营销副总裁 Adam Reid 表示：“虽然柴油发动机在可预见的未来仍然是农业领域灵活的动力选择，但这种合作使两家公司能够开发出非常适合农业的低碳和零碳解决方案。” 。 “康明斯最近宣布计划利用火花点火技术的现有平台和专业知识来制造氢发动机。柴油和氢发动机部件之间的高度通用性充分利用了原始设备制造商的规模优势，同时提供了农民所需的可靠性。”Schmelzer 补充道。氢内燃机将为高负载系数和高利用率应用提供经济高效的零碳燃料解决方案。康明斯表示，使用这项技术的主要好处包括提供更及时的解决方案，在不牺牲生产力的情况下减少碳排放。它最大限度地减少了对制造商机器设计的影响，允许跨平台使用通用零部件来推动规模优势，降低成本。康明斯表示，当集成到农业设备中时，农民将拥有一个可靠且易于维修和维护的解决方案。

国际经销商开设公共充电站

2023-08-21

西密歇根国际机场开设了密歇根州第一个商用车公共充电站。其卡拉马祖地点位于 94 号州际公路旁，设有充电站，该充电站针对商用车充电进行了优化。据 Navistar 称，该充电站将能够为大型车辆充电，包括 8 级电动卡车。直流快速充电器具有两个 24 小时充电连接器。西密歇根国际经销商负责人埃德·里特曼 (Ed Rietman) 在一份准备好的声明中表示：“我们知道，在商用车行业，时间就是金钱，这促使我们安装了最快的充电器之一。” “与柴油加油站类似，使用这些公共充电桩的司机将可以方便地在加油站付款并快速进出。” 据 Navistar 称，Rietman 已将西密歇根国际机场发展壮大，在其五个地点拥有 90 多个服务站和 280 名高技能人员，并提供全天候紧急故障、拖车和恢复服务。随着电动汽车成为行业焦点，Rietman 和他的团队决定在转型过程中进行投资并帮助客户。 “我们未来的主要目标是与先进技术保持一致，以便我们能够为客户提供最好的服务，”Rietman 说。“我们做出的每一个商业决策都会考虑到客户的最大利益，我们希望在不久的将来在我们所有的经销商处部署充电器。” 卡拉马祖西密歇根国际机场的充电器是在 Navistar 充电合作伙伴 InCharge 的支持下安装的。该经销商与 Navistar 的 NEXT eMobility 团队密切合作，规划、协调和安装车载充电器。NEXT 的运营模式为希望将业务运营转向电动汽车的客户提供端到端解决方案。电动汽车业务开发副总裁 Jason Gies 在一份声明中表示：“随着行业为更多地采用零排放商用车做好准备，开发强大的公共充电基础设施对于这一成功至关重要。” 我们很荣幸能与西密歇根国际公司密切合作，他们在创建全面的充电网络方面迈出了第一步。”

福特提高价格，提高闪电续航里程

2023-08-21

福特将其 F-150 Lightning 电动皮卡车的续航里程提高到 240 英里，并在 8 月 11 日开放订单库时将基本价格提高了 7% 至 46,974 美元。该公司表示，价格上涨是“由于材料成本大幅上涨”。该公司表示，收到订购邀请但“因为车辆规格不可用”而选择延长预订的客户将收到“私人报价”。 Model e 首席客户官 Marin Gjaja 在一份准备好的声明中表示：“当前等待交付的订单持有者不会受到这些价格调整的影响。” “我们已经在重新开放订单银行之前宣布了定价，以便我们的预订持有者可以就订购闪电做出明智的决定。” Lightning 标准电池的续航里程从之前 EPA 估计的目标续航里程 230 提升至 230。除了续航里程的改进外，Lightning Pro 车型还将为车队客户提供可选的特殊服务车辆包。它包括警用级重型布质前排座椅、内置钢质防盗板和车顶安装的 LED 警示灯。此次升级的另一个新功能是挂接辅助系统，它可以自动控制转向、油门和制动输入，使拖车变得更容易。

可持续发展不仅仅是一个流行词

2023-08-21

“可持续性。” 这个词在很大程度上是 21 世纪流行的，几乎随处可见，现在的建筑行业（尽管看起来很老派）也不例外。但在钢铁世界里，仅仅是“看看我们！”吗？是为了吸引投资者和环保人士，避免激怒倾向绿色的政客而做的粉饰，还是真的？除了额外的初始费用之外，这对车队还有什么意义吗？这可能取决于各个车队的目标，以及他们对降低排放和碳足迹的重视程度。从长远来看，柴油肯定会节省。看看一些原始设备制造商、车队和租赁设备提供商，他们正在以“环境和社会治理”和可持续发展的名义采取许多具体步骤。建筑设备如何实现可持续发展？在 OEM 方面，约翰迪尔是一家专门为其产品制定了 2022 年可持续发展目标的公司。他们正在减少 90% 的新产品对环境的影响，包括二氧化碳排放；通过将再制造和重建销售额增加 30% 来增加可持续材料的使用；并增加可回收、可再生和可循环利用的内容。更具体地说，在建筑方面，迪尔与美国东北部电力、天然气和清洁能源输送公司国家电网合作，开发反铲解决方案来支持其可持续发展目标，以实现碳中和。 E-Power反铲装载机是一款基于当前310L 反铲装载机打造的全电池原型，相当于 100 马力的柴油机。之前在迪尔混合动力电动轮式装载机系列的产品经验帮助该公司为其首款电池电动反铲原型机选择并集成了电力驱动系统。迪尔采取分阶段的方式重点开发关键系统，并加快与国家电网的协作测试。 E-Power 反铲挖掘机的初始阶段由迪尔设计，利用客户的意见和企业技术专家的专业知识，帮助加快团队在电池系统、电池充电策略和电气化辅助组件方面的知识。该项目的下一阶段将整合国家电网测试的反馈，并以第一阶段的经验为基础，以增加运行时间并最大限度地提高反铲操作员的体验。迪尔反铲挖土机产品经理 Brian Hennings 表示，E-Power 及其电源预计可在产品使用寿命内减少多达 83 吨二氧化碳排放，同时减少 7,300 多加仑柴油。全电动还意味着它运行更安静，目前降低了柴油分贝水平，从厨房搅拌机发出的噪音到干衣机的声音。 “这创造了一个更安全的工作环境，”生产系统-现场开发和地下经理 Jon Gilbeck 说。“沟通是操作员和其他支持人员之间的关键。它对社区或附近企业的干扰也较小。” 亨宁斯说：“我们的目标是实现与柴油产品类似的全电动反铲的性能和可控性。” 目前处于概念验证的第一阶段，E-Power 反铲挖掘机正在实际工作现场场景中投入使用。亨宁斯表示，如果进一步的测试进展顺利，电池电动解决方案可能会在几年内投入商业应用。但是，Gilbeck 表示，在现场使用 E-Power 反铲设备的好处是“与所有生产系统的客户进行了良好的对话”，帮助迪尔获得更广阔的视野并确定未来投资的优先顺序。迪尔表示，预计将利用来自多个产品线的 E-Power 反铲挖掘机的见解，不仅拥有反铲挖掘机，而且还拥有多达五到六种完全电气化的不同机器形式，从而使该公司走上更加绿色的土方运输车队的道路。沃尔沃建筑设备公司已经有五台电机在北美销售，并且其电机和氢燃料电池测试的营销活动已经席卷整个行业。这绝不是仅有的两家采用混合动力技术、电气化和燃料电池研究的公司。设备经理如何看待电机？车队经理普遍对电气化的可能性持开放态度，但许多人不确定如何进行。本·塔克 (Ben Tucker) 是路易斯安那州梅泰里 Barriere Construction 的设备和设施总监，CEM，当被问及有关电气设备的问题时，他的问题多于答案。 “就我个人而言，我对此有点紧张，特别是如果您进行 24 小时运营，”他说。“你什么时候有时间给这个东西充电？因为你必须有一个额外的部件[用于充电设备]。或者，也许你会遇到像德克萨斯州那样的情况，当冰冻来临时，整个电网都瘫痪了。那你要做什么？ “就效率和跑步而言，如果你按照既定的时间安排，那么我认为这是可以实现的，”塔克说。 “我们将在哪里以及如何适应这项[技术]？” 塔克说道。“不管你信不信，我认为这也会有助于安全，因为每个工作地点都会有某种发电站来为这些东西充电。你打算用发电机为所有东西充电吗？你会因此脱离电网吗？也许太阳能技术将会出现。但是，如果它白天工作，那么晚上如何充电呢？” David Bolderoff，CEM，洛杉矶县卫生区车队管理和运输部门的车队经理，至少早在 2015 年就一直是替代燃料和电气化的倡导者。他表示，对于寻求电力设备的车队来说，租赁可能会是一个很好的起点。事实上，租赁行业已成为更重要的设备提供商，特别是在管理人员面临当今新设备交付延迟的情况下。Sunbelt (Bobcat) 和 United Rentals (Takeuchi) 等租赁公司已经与原始设备制造商合作开发电动、零排放设备。 “随着山猫 CTL 的大量购买，Sunbelt Rentals 已经表明，电动车也可以使用，对于一些较小的东西，我可能只需将其插入 100 插座，而不需要专用充电器，”Bolderoff 说。“但是像 Sunbelt 这样的公司正在解决该机器的充电问题，如果您需要超过一天的时间，他们会为您提供该机器的充电器。 “租赁公司可以在一天结束时取回它并自行解决充电问题，”博尔德罗夫说。“我认为对于紧凑型机器来说这绝对是可行的；我认为使用更大的机器会更困难。” 他还建议首先尝试轻型机器和车队的公路侧。 “我认为最简单的踏脚石和我们所做的就是让你的脚涉足轻型方面，”博尔德罗夫说。“安装充电基础设施是一项挑战；每个项目都略有不同，特别是如果您要进入地下并安装基础设施。根据您从何处获取电力，成本可能会有很大差异。 “福特和通用汽车等一些制造商已经宣布他们将推出电动皮卡，因此大多数车队都拥有大量皮卡库存来支持他们的运营，”博尔德罗夫说。“也许首先在车队中配备一些皮卡，在那里配备一些充电基础设施，然后找出[如何]保持公路车队供电的解决方案，”博尔德罗夫说。“然后你可以看看是否有一些重型卡车，你也可以利用那里的基础设施进行试点。” Bolderoff 建议车队展示小型挖掘机、轮式装载机或 CTL 等紧凑型电动设备，或从当地租赁公司租用一台。 “看看它是如何运作的，从操作员那里获得反馈，找出他们喜欢什么和不喜欢什么，”博尔德罗夫说。“除非我们给原始设备制造商提供良好的反馈，否则他们并不总是能得到答案，所以我认为重要的是我们要把这些交给我们的操作员或技术人员，让他们尝试一下，让他们看到这项技术，并且向制造商提供反馈。 “当他们增加这些产品线时，如果有更多的人看到他们提供反馈，他们就可以避免一些问题，”博尔德罗夫说。“原始设备制造商正在等待我们展示这种需求，他们需要我们展示对它的需求并证明它是行业中的需求。” 在较大的承包商方面，可持续发展讨论不可避免地变得更加企业化。全球承包商柏克德表示，其致力于到 2050 年实现净零排放，目前正在制定与联合国政府间气候变化专门委员会的调查结果相一致的临时目标。其目的是首先减少排放（而不是抵消），然后去除碳，以抵消接近目标时的任何剩余排放。该公司承认，电动汽车已经出现了一段时间，但采用率一直太低，无法吸引大量投资并以有意义的方式取代内燃机（ICE）。然而，现在柏克德公司已经认识到，电动汽车正在取代传统内燃机汽车市场的很大一部分，这提供了有趣的机会。几年后将会有一波电动汽车涌入市场，并且该市场将出现显着增长。但为了支持电动汽车市场的增长，需要对充电基础设施进行大量投资，该公司已经采取了行动。尽管汽车制造商正在大力投资电池驱动车型的开发，但如果没有足够的充电基础设施为这些车辆充电，消费者将不愿意购买它们。事实上，电动汽车充电站的缺乏经常被认为是考虑从内燃机汽车转向电动汽车的消费者的一个主要障碍。世界各地，特别是在欧洲和中国，正在进行大量投资并实施政策，以解决电动汽车基础设施的缺乏问题。然而，北美在电动汽车基础设施方面普遍落后。国际清洁交通委员会最近报告称，美国前 100 个大都市区中，有 88 个的充电基础设施数量不足支持预计到 2025 年上路的电动汽车所需的充电基础设施总量的一半。充电基础设施柏克德表示，为了在未来三到五年内为电动汽车的未来做好准备，该公司需要放眼长远，在北美大规模建设关键的充电基础设施。柏克德和通用汽车正在合作在北美建立一个大规模的直流（DC）快速充电网络。 “在柏克德，我们相信电动汽车充电为我们公司提供了一个极具吸引力的机会，因为它结合了我们的三个传统市场——电力、交通和通信基础设施——并且代表了我们的定义：建设重要的大型项目，”凯利说Brown，柏克德基础设施和电力公司全球通信主管。 “我们的目标是在北美建立一个大规模的充电网络，使‘里程焦虑’——担心找不到充电站——不再成为购买电动汽车的障碍，”布朗说。“我们相信一个清洁的未来，并认为这是朝这个方向迈出的众多重要步骤之一。” 租赁公司也希望接收并提供反馈。United Rentals 最近完成了一系列新电气设备的试点计划，目前提供电动和混合动力设备，以帮助减少排放和能源成本。电动或混合动力车辆约占其租赁车队的 20%。类别包括电动叉车、高空升降机、滑移装载机和小型挖掘机、太阳能牵引灯塔和 LED 灯塔。该公司表示，它定期与客户和原始设备制造商沟通，讨论趋势、不断变化的需求和未来的设备产品。它在新产品上市时对其进行评估，以帮助满足客户的需求，并为他们提供业内最具创新性、可持续发展和高效的设备。

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