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康明斯 15L 氢发动机适用于拖拉机

2023-08-21

康明斯与 Versatile 品牌拖拉机制造商布勒工业公司签署了一份意向书，计划将康明斯15 升氢发动机集成到 Versatile 的设备中，引领农业市场脱碳。康明斯全球农业业务总经理 Ann Schmelzer 表示：“Versatile 是农业领域的一家历史悠久的制造商，在拖拉机领域享有盛誉。我们的公司共同致力于为客户提供技术、质量和可靠性。康明斯很高兴与 Versatile 合作，利用各自的优势为两家公司创造新的机会。” 自 1967 年以来，Versatile 在所有四轮驱动拖拉机中专门使用康明斯发动机。几十年来，Versatile 和康明斯一直是技术创新领域的领导者，为全球农民提供可靠的性能。每家公司都拥有独特的优势，可以在其农业领域的卓越历史基础上，迈向新的动力总成技术。 Versatile 销售和营销副总裁 Adam Reid 表示：“虽然柴油发动机在可预见的未来仍然是农业领域灵活的动力选择，但这种合作使两家公司能够开发出非常适合农业的低碳和零碳解决方案。” 。 “康明斯最近宣布计划利用火花点火技术的现有平台和专业知识来制造氢发动机。柴油和氢发动机部件之间的高度通用性充分利用了原始设备制造商的规模优势，同时提供了农民所需的可靠性。”Schmelzer 补充道。氢内燃机将为高负载系数和高利用率应用提供经济高效的零碳燃料解决方案。康明斯表示，使用这项技术的主要好处包括提供更及时的解决方案，在不牺牲生产力的情况下减少碳排放。它最大限度地减少了对制造商机器设计的影响，允许跨平台使用通用零部件来推动规模优势，降低成本。康明斯表示，当集成到农业设备中时，农民将拥有一个可靠且易于维修和维护的解决方案。

国际经销商开设公共充电站

2023-08-21

西密歇根国际机场开设了密歇根州第一个商用车公共充电站。其卡拉马祖地点位于 94 号州际公路旁，设有充电站，该充电站针对商用车充电进行了优化。据 Navistar 称，该充电站将能够为大型车辆充电，包括 8 级电动卡车。直流快速充电器具有两个 24 小时充电连接器。西密歇根国际经销商负责人埃德·里特曼 (Ed Rietman) 在一份准备好的声明中表示：“我们知道，在商用车行业，时间就是金钱，这促使我们安装了最快的充电器之一。” “与柴油加油站类似，使用这些公共充电桩的司机将可以方便地在加油站付款并快速进出。” 据 Navistar 称，Rietman 已将西密歇根国际机场发展壮大，在其五个地点拥有 90 多个服务站和 280 名高技能人员，并提供全天候紧急故障、拖车和恢复服务。随着电动汽车成为行业焦点，Rietman 和他的团队决定在转型过程中进行投资并帮助客户。 “我们未来的主要目标是与先进技术保持一致，以便我们能够为客户提供最好的服务，”Rietman 说。“我们做出的每一个商业决策都会考虑到客户的最大利益，我们希望在不久的将来在我们所有的经销商处部署充电器。” 卡拉马祖西密歇根国际机场的充电器是在 Navistar 充电合作伙伴 InCharge 的支持下安装的。该经销商与 Navistar 的 NEXT eMobility 团队密切合作，规划、协调和安装车载充电器。NEXT 的运营模式为希望将业务运营转向电动汽车的客户提供端到端解决方案。电动汽车业务开发副总裁 Jason Gies 在一份声明中表示：“随着行业为更多地采用零排放商用车做好准备，开发强大的公共充电基础设施对于这一成功至关重要。” 我们很荣幸能与西密歇根国际公司密切合作，他们在创建全面的充电网络方面迈出了第一步。”

福特提高价格，提高闪电续航里程

2023-08-21

福特将其 F-150 Lightning 电动皮卡车的续航里程提高到 240 英里，并在 8 月 11 日开放订单库时将基本价格提高了 7% 至 46,974 美元。该公司表示，价格上涨是“由于材料成本大幅上涨”。该公司表示，收到订购邀请但“因为车辆规格不可用”而选择延长预订的客户将收到“私人报价”。 Model e 首席客户官 Marin Gjaja 在一份准备好的声明中表示：“当前等待交付的订单持有者不会受到这些价格调整的影响。” “我们已经在重新开放订单银行之前宣布了定价，以便我们的预订持有者可以就订购闪电做出明智的决定。” Lightning 标准电池的续航里程从之前 EPA 估计的目标续航里程 230 提升至 230。除了续航里程的改进外，Lightning Pro 车型还将为车队客户提供可选的特殊服务车辆包。它包括警用级重型布质前排座椅、内置钢质防盗板和车顶安装的 LED 警示灯。此次升级的另一个新功能是挂接辅助系统，它可以自动控制转向、油门和制动输入，使拖车变得更容易。

可持续发展不仅仅是一个流行词

2023-08-21

“可持续性。” 这个词在很大程度上是 21 世纪流行的，几乎随处可见，现在的建筑行业（尽管看起来很老派）也不例外。但在钢铁世界里，仅仅是“看看我们！”吗？是为了吸引投资者和环保人士，避免激怒倾向绿色的政客而做的粉饰，还是真的？除了额外的初始费用之外，这对车队还有什么意义吗？这可能取决于各个车队的目标，以及他们对降低排放和碳足迹的重视程度。从长远来看，柴油肯定会节省。看看一些原始设备制造商、车队和租赁设备提供商，他们正在以“环境和社会治理”和可持续发展的名义采取许多具体步骤。建筑设备如何实现可持续发展？在 OEM 方面，约翰迪尔是一家专门为其产品制定了 2022 年可持续发展目标的公司。他们正在减少 90% 的新产品对环境的影响，包括二氧化碳排放；通过将再制造和重建销售额增加 30% 来增加可持续材料的使用；并增加可回收、可再生和可循环利用的内容。更具体地说，在建筑方面，迪尔与美国东北部电力、天然气和清洁能源输送公司国家电网合作，开发反铲解决方案来支持其可持续发展目标，以实现碳中和。 E-Power反铲装载机是一款基于当前310L 反铲装载机打造的全电池原型，相当于 100 马力的柴油机。之前在迪尔混合动力电动轮式装载机系列的产品经验帮助该公司为其首款电池电动反铲原型机选择并集成了电力驱动系统。迪尔采取分阶段的方式重点开发关键系统，并加快与国家电网的协作测试。 E-Power 反铲挖掘机的初始阶段由迪尔设计，利用客户的意见和企业技术专家的专业知识，帮助加快团队在电池系统、电池充电策略和电气化辅助组件方面的知识。该项目的下一阶段将整合国家电网测试的反馈，并以第一阶段的经验为基础，以增加运行时间并最大限度地提高反铲操作员的体验。迪尔反铲挖土机产品经理 Brian Hennings 表示，E-Power 及其电源预计可在产品使用寿命内减少多达 83 吨二氧化碳排放，同时减少 7,300 多加仑柴油。全电动还意味着它运行更安静，目前降低了柴油分贝水平，从厨房搅拌机发出的噪音到干衣机的声音。 “这创造了一个更安全的工作环境，”生产系统-现场开发和地下经理 Jon Gilbeck 说。“沟通是操作员和其他支持人员之间的关键。它对社区或附近企业的干扰也较小。” 亨宁斯说：“我们的目标是实现与柴油产品类似的全电动反铲的性能和可控性。” 目前处于概念验证的第一阶段，E-Power 反铲挖掘机正在实际工作现场场景中投入使用。亨宁斯表示，如果进一步的测试进展顺利，电池电动解决方案可能会在几年内投入商业应用。但是，Gilbeck 表示，在现场使用 E-Power 反铲设备的好处是“与所有生产系统的客户进行了良好的对话”，帮助迪尔获得更广阔的视野并确定未来投资的优先顺序。迪尔表示，预计将利用来自多个产品线的 E-Power 反铲挖掘机的见解，不仅拥有反铲挖掘机，而且还拥有多达五到六种完全电气化的不同机器形式，从而使该公司走上更加绿色的土方运输车队的道路。沃尔沃建筑设备公司已经有五台电机在北美销售，并且其电机和氢燃料电池测试的营销活动已经席卷整个行业。这绝不是仅有的两家采用混合动力技术、电气化和燃料电池研究的公司。设备经理如何看待电机？车队经理普遍对电气化的可能性持开放态度，但许多人不确定如何进行。本·塔克 (Ben Tucker) 是路易斯安那州梅泰里 Barriere Construction 的设备和设施总监，CEM，当被问及有关电气设备的问题时，他的问题多于答案。 “就我个人而言，我对此有点紧张，特别是如果您进行 24 小时运营，”他说。“你什么时候有时间给这个东西充电？因为你必须有一个额外的部件[用于充电设备]。或者，也许你会遇到像德克萨斯州那样的情况，当冰冻来临时，整个电网都瘫痪了。那你要做什么？ “就效率和跑步而言，如果你按照既定的时间安排，那么我认为这是可以实现的，”塔克说。 “我们将在哪里以及如何适应这项[技术]？” 塔克说道。“不管你信不信，我认为这也会有助于安全，因为每个工作地点都会有某种发电站来为这些东西充电。你打算用发电机为所有东西充电吗？你会因此脱离电网吗？也许太阳能技术将会出现。但是，如果它白天工作，那么晚上如何充电呢？” David Bolderoff，CEM，洛杉矶县卫生区车队管理和运输部门的车队经理，至少早在 2015 年就一直是替代燃料和电气化的倡导者。他表示，对于寻求电力设备的车队来说，租赁可能会是一个很好的起点。事实上，租赁行业已成为更重要的设备提供商，特别是在管理人员面临当今新设备交付延迟的情况下。Sunbelt (Bobcat) 和 United Rentals (Takeuchi) 等租赁公司已经与原始设备制造商合作开发电动、零排放设备。 “随着山猫 CTL 的大量购买，Sunbelt Rentals 已经表明，电动车也可以使用，对于一些较小的东西，我可能只需将其插入 100 插座，而不需要专用充电器，”Bolderoff 说。“但是像 Sunbelt 这样的公司正在解决该机器的充电问题，如果您需要超过一天的时间，他们会为您提供该机器的充电器。 “租赁公司可以在一天结束时取回它并自行解决充电问题，”博尔德罗夫说。“我认为对于紧凑型机器来说这绝对是可行的；我认为使用更大的机器会更困难。” 他还建议首先尝试轻型机器和车队的公路侧。 “我认为最简单的踏脚石和我们所做的就是让你的脚涉足轻型方面，”博尔德罗夫说。“安装充电基础设施是一项挑战；每个项目都略有不同，特别是如果您要进入地下并安装基础设施。根据您从何处获取电力，成本可能会有很大差异。 “福特和通用汽车等一些制造商已经宣布他们将推出电动皮卡，因此大多数车队都拥有大量皮卡库存来支持他们的运营，”博尔德罗夫说。“也许首先在车队中配备一些皮卡，在那里配备一些充电基础设施，然后找出[如何]保持公路车队供电的解决方案，”博尔德罗夫说。“然后你可以看看是否有一些重型卡车，你也可以利用那里的基础设施进行试点。” Bolderoff 建议车队展示小型挖掘机、轮式装载机或 CTL 等紧凑型电动设备，或从当地租赁公司租用一台。 “看看它是如何运作的，从操作员那里获得反馈，找出他们喜欢什么和不喜欢什么，”博尔德罗夫说。“除非我们给原始设备制造商提供良好的反馈，否则他们并不总是能得到答案，所以我认为重要的是我们要把这些交给我们的操作员或技术人员，让他们尝试一下，让他们看到这项技术，并且向制造商提供反馈。 “当他们增加这些产品线时，如果有更多的人看到他们提供反馈，他们就可以避免一些问题，”博尔德罗夫说。“原始设备制造商正在等待我们展示这种需求，他们需要我们展示对它的需求并证明它是行业中的需求。” 在较大的承包商方面，可持续发展讨论不可避免地变得更加企业化。全球承包商柏克德表示，其致力于到 2050 年实现净零排放，目前正在制定与联合国政府间气候变化专门委员会的调查结果相一致的临时目标。其目的是首先减少排放（而不是抵消），然后去除碳，以抵消接近目标时的任何剩余排放。该公司承认，电动汽车已经出现了一段时间，但采用率一直太低，无法吸引大量投资并以有意义的方式取代内燃机（ICE）。然而，现在柏克德公司已经认识到，电动汽车正在取代传统内燃机汽车市场的很大一部分，这提供了有趣的机会。几年后将会有一波电动汽车涌入市场，并且该市场将出现显着增长。但为了支持电动汽车市场的增长，需要对充电基础设施进行大量投资，该公司已经采取了行动。尽管汽车制造商正在大力投资电池驱动车型的开发，但如果没有足够的充电基础设施为这些车辆充电，消费者将不愿意购买它们。事实上，电动汽车充电站的缺乏经常被认为是考虑从内燃机汽车转向电动汽车的消费者的一个主要障碍。世界各地，特别是在欧洲和中国，正在进行大量投资并实施政策，以解决电动汽车基础设施的缺乏问题。然而，北美在电动汽车基础设施方面普遍落后。国际清洁交通委员会最近报告称，美国前 100 个大都市区中，有 88 个的充电基础设施数量不足支持预计到 2025 年上路的电动汽车所需的充电基础设施总量的一半。充电基础设施柏克德表示，为了在未来三到五年内为电动汽车的未来做好准备，该公司需要放眼长远，在北美大规模建设关键的充电基础设施。柏克德和通用汽车正在合作在北美建立一个大规模的直流（DC）快速充电网络。 “在柏克德，我们相信电动汽车充电为我们公司提供了一个极具吸引力的机会，因为它结合了我们的三个传统市场——电力、交通和通信基础设施——并且代表了我们的定义：建设重要的大型项目，”凯利说Brown，柏克德基础设施和电力公司全球通信主管。 “我们的目标是在北美建立一个大规模的充电网络，使‘里程焦虑’——担心找不到充电站——不再成为购买电动汽车的障碍，”布朗说。“我们相信一个清洁的未来，并认为这是朝这个方向迈出的众多重要步骤之一。” 租赁公司也希望接收并提供反馈。United Rentals 最近完成了一系列新电气设备的试点计划，目前提供电动和混合动力设备，以帮助减少排放和能源成本。电动或混合动力车辆约占其租赁车队的 20%。类别包括电动叉车、高空升降机、滑移装载机和小型挖掘机、太阳能牵引灯塔和 LED 灯塔。该公司表示，它定期与客户和原始设备制造商沟通，讨论趋势、不断变化的需求和未来的设备产品。它在新产品上市时对其进行评估，以帮助满足客户的需求，并为他们提供业内最具创新性、可持续发展和高效的设备。

小松与本田合作在日本生产电动微型挖掘机

2023-08-21

小松正在日本推出与本田汽车公司联合开发的 PC01E-1 电动微型挖掘机作为租赁型号。小松和本田通过结合可更换移动电池本田移动电源组 e: 和本田 eGX 电动动力装置，对 PC01 传统微型挖掘机进行电气化，开发出 PC01E-1。传统模型通常用于靠近人、树木和花卉的管道铺设工作、园艺和农业。由于采用了电气化，PC01E-1 型号不仅大大降低了噪音和排热，而且由于没有废气，因此可以在室内或室外环境中实现环保、舒适的工作。由于电池是可更换的，客户可以通过更换电池来继续工作。小松表示，由于其新型电动机即使在低转速下也能提供高性能，因此 PC01E-1 型号在低转速下比传统型号实现了更多的挖掘。由于没有安装发动机，客户将不再需要与发动机相关的维护或加油，减少日常检查和维护。

迈向可持续机队的步骤

2023-08-21

乔治亚·克劳斯，特约编辑 SAP 和牛津经济研究院在 2021 年进行的调查显示，近一半的建筑和工程经理表示，可持续发展是他们公司的主要关注点。然而，受访者还表示，他们的公司更有可能设定可持续发展目标，而不是采取具体措施来实现这些目标。随着建筑设备使用组织走向可持续发展，车队经理必须做出回应。但首先，他们必须了解对他们的要求。单击此处获取可持续发展资源列表。发送电子邮件至 rsutton@sgcmail.com 并提供其他来源。挑战在于如何将每个利益相关者对可持续发展的期望纳入同一范围内。如何定义可持续性是主观的，取决于每个管理层设定的目标。业主和高管经理将可持续发展视为新业务的增长和长期增长的投资。工程师和项目经理关注可再生材料和更环保的装置。当管理层下达可持续使命宣言时，设备经理就会明白，可持续工作几乎影响到他们接触的每一个项目。需要一点指导吗？是的，请。 CDMB Consultants 的 CEM 迈克·布伦南 (Mike Brennan) 表示：“可持续性只是一系列良好的商业和管理实践，可以减少温室气体排放和向自然环境排放的有害废物流。” “可持续性不仅限于废气排放；它包括设备、燃料和润滑油、维护设施、机动性以及设备运行的所有其他方面。” 使用可持续产品和实践是设备管理者的自愿选择，除了那些支持与政府法规和标准相关的建设项目的人之外。随着越来越多的项目业主要求将绿色举措作为其合同协议的一部分，这种选择将会改变。可持续发展有潜力成为一个独立的行业，拥有认证、顾问和监管办公室。然而，该行业仍处于早期阶段，这为组织提供了做好准备的机会。然而，可持续发展是一项快速发展的举措，在美国某些地区（例如加利福尼亚州）更为明显。预计美国其他地区不仅会效仿加州的做法，还会效仿欧洲的做法，从而制定更多的标准和指导方针。大多数重型设备管理人员已经在通过成熟的实践来减少其设施的环境足迹，例如可再生燃料、高效的石油副产品处理、在适用时使用替代生物流体以及应用远程信息处理数据来支持维护计划。与运营和采购部门协调工作可以提高知名度。车队经理还被要求扩大可持续发展工作，包括在短期内有效管理设备资产，并着眼于确保长期的最长使用寿命。洛杉矶县卫生区车队经理Dave Bolderoff（CEM）表示，设备资产经理越来越多地参与该组织的经济规划。 “通过主动维护计划来延长车辆的使用寿命，使用远程信息处理数据来避免潜在的停机时间，以及对旧设备进行最终修复或处置，是[车队]管理者的首要任务，”博尔德罗夫说。“他们关于重建和更换设备的意见非常宝贵，因为他们亲眼目睹了机器的工作情况。他们了解历史。 “这是一种平衡行为，”他说。“从高管的角度来看，项目总成本与为社区做正确的事情取得了平衡。对于车队经理来说，平衡有效的维护程序和生态标准与成本和运营可靠性是一项挑战。” 上图：洛杉矶县卫生局使用新的Tier 4-F 发动机为这台 Caterpillar 657G 铲运机提供了动力。博尔德罗夫已将重点转向可再生柴油，并计划在未来使车队完全电气化。这些举措部分归功于加州的绿色倡议以及他本人对保护环境的承诺。“不开始实行可持续程序的公司很快就会被抛在后面，”他说。设备管理专业人员协会 (AEMP) 和设备制造商协会 (AEM) 正在共同努力，确定了基准测试和定义指标的需求，以帮助承包商衡量其可持续发展目标。 WM 重型设备处置运营支持高级总监John Meese将可持续性定义为可重复使用性。自 2012 年以来，WM 通过为每台设备规划多次使用寿命，充分利用卡特彼勒轮式装载机车队的每一秒使用寿命。操作、维护和维修的安排和执行是基于这样的理解：每台机器最终都将面临裸机重建并被送回现场。Meese 估计，他可以重建和重复使用WM 的装载机，并节省高达 50% 的新机器成本。米斯的方法是由数据定义的、经过深思熟虑的。根据维护和维修数据，该公司确定每辆车未来的可行性（即“可重复使用性”），然后将其排队等待重建或将其从车队中删除。用较新的 Cat 装载机更换废旧轮式装载机可以提高技术人员的效率，管理其零件可用性，并有助于预测消耗品成本。机队可持续性从哪里开始世界绿色建筑委员会将一个组织的所有可持续实践和政策的整合定义为协调：一个部门的政策理念需要与另一个部门的理念协调，才能将两者付诸有效实践。协调要求每个部门承认其行为如何影响其他部门，因为它们都致力于实现设备寿命、成本控制、能源效率等目标。协调的基础是简化流程并使用兼容的指标来衡量目标的进展情况。这意味着设备经理需要与每个部门沟通以明确期望和目标。首先针对特定目标和指标标准化公司内部的沟通和术语，以帮助消除对方向和期望的误解。寻找可衡量的目标，制定激励措施并进行定期审查。 ISO 14001:2015，环境管理体系，概述了一种有助于组织可持续目标和规划的系统方法。ISO 14001:2015 为条款和条件、组织角色和政策、规划行动和目标以及运营绩效评估提供支持。可持续发展软件程序可以集中数据进行分析和报告。程序可以简化工作流程、跟踪更改、确保数据可追溯和验证，并允许其他用户进行协作。一些软件会生成合规报告并自动将其提交给指定机构。

Takeuchi 为迷你挖掘机电气化，向 URI 运送 100 台

2023-08-21

Takeuchi 的第一台电池驱动挖掘机 TB20e 将在北美的部分 United Rental 地点发售。该公司将向其租赁合作伙伴运送首批 100 台电动挖掘机。 4,255 磅重的 TB20e 的最大挖掘深度为 7 英尺 10 英寸，最大挖掘深度为 13 英尺 4 英寸。它携带一个 1.35 立方码的桶。Takeuchi 表示，充满电后，它可以连续工作 4 到 8 小时，具体取决于应用。车队管理者缓慢走向电动化全电动 TB20e 的性能与其柴油动力兄弟Takeuchi TB216紧凑型挖掘机类似。 Takeuchi全球销售总监 Clay Eubanks在一份准备好的声明中表示：“TB20e 的产品和市场开发是在北美进行的，因此在这里推出该机器也是有意义的。” “由于我们之间的长期合作关系以及针对当前和未来产品需求的共同努力，我们与 United Rentals 合作推出了首批 100 套公寓。我们很高兴看到他们的客户对这款新型环保挖掘机的反应，这款挖掘机具有他们对 Takeuchi 所期望的所有动力和性能。” United Rentals供应链副总裁 TJ Mahoney在一份声明中表示： “United Rentals 和 Takeuchi 有着悠久的合作历史，我们很高兴成为第一家提供新型环保 TB20e 挖掘机的公司。该机器不仅为我们的客户提供了更具可持续性的设备选择，而且操作起来也更具成本效益。我们期待未来与 Takeuchi 合作开发更多电动设备创新产品。”

1 分钟经理的优势：沃尔沃 ECR25 电动挖掘机

2023-08-21

沃尔沃建筑设备在 2021 年公用事业博览会上展示了其 ECR25 电动迷你挖掘机，让客户有机会试运行这款零排放、低噪音的机器。沃尔沃建筑设备公司产品管理和生产力副总裁Ray Gallant 表示，ECR25 配备了锂离子电池和一台电动机，可取代柴油发动机为液压系统提供动力。该机器的电池可存储足够的电能，在最常见的应用（例如公用事业工作）中为 ECR25 供电长达八小时。 “它们的动力、规格和感觉与柴油完全相同，但没有排放、噪音或振动，”加兰特说。“它们很受顾客欢迎，因为在一天结束时，顾客会感到更加舒适、休息得很好，因为他们不会因周围的环境而感到疲劳。” 操作室与机器的柴油机操作室相同，仅在容纳电气元件方面存在一些细微差别。 “你必须让电池循环起来，你必须让它在一开始就启动并重新启动，”他说。“但在那之后，它是瞬时功率和扭矩。当你接合杠杆时，它就像一台柴油机，完全加速到高转速。” Gallant 表示，动力和响应能力与传统柴油机相同。两种选项也提供相同的附件。 “液压管路一直延伸到动臂末端，”他说。“你可以运行锤子，你可以运行压实机，你可以运行不同类型的铲斗......无论你需要什么，都可以像这些机器一样运行。” ECR25 型号还配有板载充电器，可实现夜间充电，适用于传统的家用电气系统。此外，可以使用非车载快速充电器来充电，并且需要三相插座。通过快速充电选项，ECR25 可在充电一小时内充满 80% 的电量。

SuperTruck II 拥有更高的效率

2023-08-21

Navistar 公布了与美国能源部 (DOE) 合作的国际超级卡车 II 项目的成果。International SuperTruck II 通过混合动力技术实现了 16 mpg 的燃油效率，货运效率提高了 170%，与 2009 年基准车辆 International SuperTruck I 相比还有其他进步。它还证明了通过滚动阻力技术、空气动力学改进和动力系统技术来减轻重量的创新技术方法，这些技术旨在提供优质的货运效率，以帮助减少美国商用车领域对化石燃料的依赖。 “在美国能源部的共同资助下，Navistar 工程师尝试了目前 8 级卡车市场上尚不具备的前瞻性技术，以加速可持续交通的影响，”超级卡车项目全球创新总工程师兼首席研究员 Russ Zukouski 说道。在一份声明中。“该团队将设计重点放在高压电气化上，利用混合动力技术实现完全电气化，该技术有可能在纯电动汽车中实现商业化，并改善客户的总拥有成本 (TCO) 和业务运营。” 国际超级卡车 II 的共同计划目标是提高 8 级车辆效率并减少美国对化石燃料的依赖，重点关注通过混合动力和空气动力学技术提高下一代车辆效率。结果表明，车辆货运效率提高了 170%，发动机制动热效率提高了 55%，评估了各项技术的 TCO 机会，以及对可用于全电动汽车的混合技术进行建模的高压电气化工作。 “Navistar 是唯一一家制造拖车以提供最准确测试结果的 OEM，”Advanced Truck 总工程师 Dean Oppermann 说道。“它包括一个 100% 复合材料箱，旨在实现最小空气动力阻力、重量轻、集成横梁、采用复合空气动力学处理的受控车底流动、具有连接选项的下一代太阳能电池板以及行驶高度控制。” International SuperTruck II 是一款混合动力汽车，配备了与博世合作开发的带有高压配件和技术的内燃机，凸显了纳威司达对电气化未来的承诺。发动机在燃烧、摩擦、气体交换和发动机气流等关键领域进行了改进。与 International SuperTruck I 相比，重新设计的气缸盖采用双顶置凸轮轴发动机和增强型燃油系统，燃油经济性提高了 2%。后处理系统的改进包括柴油机尾气处理液 (DEF) 剂量、改进的混合和更低的限制、新的选择性催化还原(SCR) 配方可实现高氮氧化物减排并缩短冷启动激活时间。 “需要采用完整的系统方法才能实现 55.2% 的制动热效率，”高级发动机总工程师 Jim Cigler 说道。“内部工程团队与研究合作伙伴阿贡国家实验室通过详细的分析和模拟发现了机会。博世、Jacobs Vehicle Systems 和 Applied Nano Systems (ANS) 等系统供应商为关键系统带来了新方法，使实验室取得了成功，并提高了现实世界的燃油经济性。Navistar 能够找到将我们的发动机效率提升到新水平的新方法。” International SuperTruck II 强调了与下一代预测巡航控制的连接，以及利用更大的 Traton 集团内的技术和信息来探索车辆到一切技术，以提高安全性和车辆效率。奥珀曼表示：“我们的目标是继续尽可能高效、可持续地推进内燃机技术，直到与零排放车辆持平。” “同时开发这两种技术可确保技术的平稳过渡，以最好地满足客户需求。我们专注于整个产品生态系统——产品开发本身，以及基础设施充电、车辆运行的服务和支持、电池的寿命终止。”

猫游乐设施数量、价格上涨至销售额增幅 22%

2023-08-21

卡特彼勒第二季度销售额和收入为 173 亿美元，比 2022 年同季度增长 22%。营业利润率为 21.1%，而 2022 年第二季度为 13.6%。该公司称销量增加和“价格实现”是其收益的原因。该公司建筑行业集团的销售额为 72 亿美元，比 2022 年第二季度增长 19%。由于销量增加和优惠的价格实现，北美的建筑销售额增长了 32%，达到 40 亿美元。销量增加是由于向最终用户销售设备的增加以及经销商库存变化的影响。2022 年第二季度经销商库存下降，而 2023 年第二季度则有所增加。 “我对我们全球团队第二季度强劲的运营业绩感到自豪，”首席执行官 Jim Umpleby 在一份声明中表示。“我们的业绩反映了持续健康的需求，我们实现了两位数的营收增长，创纪录的调整后每股利润，同时产生了强劲的 ME&T 自由现金流。”

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